Jesteś tutaj: Strona Główna > Porady > Warsztat > Regulacje i naprawy > Naprawa dziurawej... > Naprawa dziurawej... rejestruj zaloguj

zostań fanem

Naprawa dziurawej dętki

Naprawa opon bezdętkowych

W warunkach terenowych zalecamy założyć zwykłą dętkę i dopiero w warunkach domowo warsztatowych zakleić dziurę.
1. Zsunąć jedną z drutówek opony do kanału biegnącego przez środek obręczy.
2. Stosując się do punktów 1-3 procedury zdejmowania opony i bez używania jakichkolwiek narzędzi zdjąć jeden z "drutów" opony.
3. Wykręcić zawór.
4. Zamontować zwykłą dętkę.
5. Założyć oponę, napompować... - zresztą sami wiecie co dalej robić.
W razie czego odsyłamy do procedury opisującej wymianę dętki.
Po powrocie należy zdemontować dętkę, nasmarować rant opony płynem do naczyń. Bez używania jakichkolwiek narzędzi zamontować oponę i napompować ją. Zanurzając w misce itp. wykryć nieszczelność i oznaczyć ją. Jeśli nieszczelność wynika ze zniszczonego rantu opony, naprawa jest niemożliwa. Tylko otwory można uszczelnić. Polecamy zestawy naprawcze do opon tubeless Michelin lub Genuine Innovations Tubeless Tire Repair. Składają się one z nasączonej brązowym lepiszczem "dratwy" i małego "szydełka" do przewleczenia jej przez otwór.

1. Przez widełki przełożyć się "dratwę".
2. Wepchać "dratwę" przez otwór.
3. Nożykiem obciąć naddatek
4. KONIEC! Żadnego ściągania koła, zdejmowania opony, ba - nawet bez spuszczania powietrza.

Bez tego genialnego zestawu oponę można zalepić analogicznie do łatania dętki.

1. Zdjąć oponę. Jak to robić już wiecie.
2. Papierem ściernym należy lekko zmatowić oponę od wewnątrz (!) w okolicach dziurki, przetarta powierzchnia powinna być większa niż łatka (Zdjęcie 7.). Uwaga, na oponie bezdętkowej jest tylko cienka warstwa gumy, jej całkowite usunięcie prowadzi do uciekania powietrza.
3. Nanieść cienką (!) warstwę kleju na wyczyszczone papierem miejsce.
4. Odczekać aż powierzchnia kleju przestanie się błyszczeć, trwa to kilkanaście sekund, można to przyspieszyć dmuchając.
5. Dopiero teraz należy ściągnąć folię aluminiową z łatki i dokładnie ją docisnąć. Nie należy przejmować się przeźroczystą folią na łatce i zostawić ją. Próby zdarcia jej na świeżo mogą skończyć się odklejeniem całej łatki.

2009-05-17 | bikeBoard

« poprzednia  1 2

Komentarze użytkowników

Zaloguj się aby komentować

Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy